“让一下让一下！”晚上12点刚过，海鲜大商场里就开端“烦躁”，一辆辆电动三轮车从两头的商铺里连续开进开出，不断响起喇叭声和倒车声，这些小三轮都是商场里边的商贩，他们早早地等在商场门口卸货区，预备迎候新一天的“海货”。

  2022年9月1日正午12时，为期四个月的休渔期正式完毕，山东滨海五市一同开海，榜首批新鲜八抓鱼、皮皮虾榜首时刻被送上路，挂着烟台、青岛、日照车牌的卡车，满载着从海滨打捞的各类新鲜海货，连续送达济南最大的海鲜商场，第二天一早再进入千家万户的餐桌。

  晚上12：10分，一辆长17米的大型箱车停靠在商场门口，等候已久的商户蜂拥而至，搬，拉，拆，装，运，商户们依照订购单在车厢里“扒拉”着自己的海鲜。一辆辆三轮车在箱车一旁排好队，货品装满一车后，工作人员就会将车开走，随后再来装另一趟，直到箱车被“掏空”。

  “来这儿的有商场内的批发商，他们就地就能将海鲜易手走，也有商场里的商贩，大多数都用在零售；还有从淄博、德州等地赶来的商贩。”商贩何先生说，因为一同接货，有的互相了解了，还会打招待。

  卸货间，伴随着喧闹的卸货声和卡车的发动机声，用着近乎吵架的口气打着招待，言语间透露着振奋，商贩贺先生说，“是期待已久的了解的海的滋味。”

  记者了解到，这些拉着胶东海鲜的大卡车，大多自威海石岛、乳山、烟台莱州和日照岚山等地赶来，“下午7点从海滨动身，晚上12:00之前就能到济南，最快六个小时。”从威海石岛赶过来的司机陈师傅说，把货送来后，他想要立马钻进车里补觉，出海这几天，也是他们最辛苦的时分，明早还要再次奔赴胶东区域，源源不断地往济南运送“鲜”味。

  “货来了，卸货！”晚上12：50，贺先生呼喊一声，榜首车海货拉回时，此刻海鲜商场内部现已严峻堵车，他娴熟骑着电动车七拐八拐后，总算停在自家货摊门口。

  卸货、拆箱，“今日的梭子蟹不孬！”贺师傅不由慨叹，一只只刚打捞上来的梭子蟹正在筐里“耀武扬威”，贺师傅脸上笑开了颜， “这是一年最乐此不疲的时刻。”

  贺师傅继续出去捯货，老板娘则留在家里理货。她一边在微信上回复客户接订单，一边利索地给刚到的螃蟹、皮皮虾们“松绑”。“大的小的、肥的瘦的、缺臂膀少腿的和完好的，分在不同的水箱里，卖不同的价钱。”张女士说。

  海鲜商场内，不只要贺先生家，15分钟前各货摊门口的还都是空荡荡的水箱，此刻现已被各类海货填满，用“壮丽”二字来描述一点也不为过。

  “没啥改变，就一个字‘鲜’，像鲅鱼、扇贝、带鱼、鱿鱼、扇贝都是冰鲜的，蚬子、当季的梭子蟹、皮皮虾、扇贝都是刚捕捉的。”康辉水产店老板说，“此外，还有许多休渔期时见不到的鱼类，现在也都出来了。”记者从多位商贩那里了解到，现在商场的品类还不是最丰厚的时分，胶东区域刚开海，首要是近海捕鱼，远洋捕鱼的船舶还未归来，到时，胶东的海鲜将彻底强占济南大众餐桌。

  商场内忙前忙后的，还有刻不容缓的想尝榜首口“鲜”的市民，他们也在深夜来到海鲜商场，与秋天的榜首桌“海味”赴会。虽已开海，海鲜品种和品类增多，但时至中秋节，各类海鲜的需求也上升，记者从几位市民那里得知，现在壳类、鲜鱼类等价格和平常并没有太大改变，仅仅曾经皮皮虾买不到这么新鲜的算了。

  而像梭子蟹、皮皮虾类，商场并不安稳，或许一天一个价格。商贩张女士表明：“非常大程度上受当天到货量来定，假如当天商场上到货多一些，各家的价格就低一些，咱们一般到3:00今后才干定这类海货的价格。”

  清晨1点，零售区这边还在忙着卸货，而在海鲜大商场的批发区域，大部分批发商只要一个门头，店里也没有摆上一箱一箱的海鲜，一张桌子，一台电脑成了标配。翰林水产货摊前，一位批发商在店里不断地耍弄计算机，他的面前放了五六本账本，并飞快地记载。“咱们的货一般不进来，都在外面处理。”这位商贩忙得都顾不上昂首。

  与此一同，商贩商先生在门口紧盯海鲜的卸货进展，他的货也不进商场，直接在门口就打包宣布去了，都是客户提早定好的。

  “咱们快一点，待会儿来不及发货了。”大卡车一来，商先生就迎了上去，看了一眼时刻，有些着急，生怕自己的货品堆积，最终爽性爬到车厢里亲身装卸。

  为啥送海鲜的卡车还没来咱们就在这儿等？商先生说，这辆车开到济南送一趟货，装载的海鲜却是两个当地的。“卡车先从威海石岛装上榜首批货动身，抵达烟台海阳后泊车装第二批货，最终把两个当地的货一趟拉到济南。”商先生表明，来这儿送货的车许多都这样，一路走一路装货，这一车里或许有十几家商户的订单，我要是来得晚，货品都被压在下面了，耽误发货速度。

  在他看来，与冷冻海鲜不同，鲜活海鲜更拼速度。这些海鲜不能耽误，越早宣布去越好，确保到客户手里的都是新鲜的。

  清晨2点，这辆17米的箱车上的货品现已见空，本来还在“抢装”海鲜的商户们开端连续脱离，只要商先生和几个批发商还在原地。“这才起步，后边还有几车货，今日晚上光带鱼我就能宣布去1600斤。”

  清晨2：20，在批发区域外侧，几家大批发商正在从自家车辆上转移水产。从零售商的几百斤到批发商的几千斤，假如以为这便是海鲜大商场商户的出售规划，那就太小瞧这儿了。

  “咱们和其他批发商不一样，不靠会集供货，咱们都是自己去海滨的码头拉货。”王会从事水产批发现已十六年，开海前主卖贝类，开海后卖活海鲜是他的首要运营形式。“我每天卖出去的海鲜不能论斤计算了，得按吨。”问及开海后每天的销量，王会笑着说，这两天他均匀每日能卖出十几吨海鲜。“光是鲜鱼，我就能卖个七八吨。”

  因为订单数量多，单靠每天会集供给有些行不通，王会自己购进了两辆卡车，每天雇人专程去海滨运活鱼活虾，青岛、烟台、日照岚山是他的“车队”经常去的当地。“这样既能确保质量，又能确保大批量供给。”尽管数量上来了，开海后也会遇到求过于供的状况。

  “有许多顾客都是微信下单，到了济南后马上分拣，然后发货，货全清空后，当天也会有新订单进来。”王会说。

  清晨3点，王会的店员忙得不可开交，进货出货，分拣，打包……时不时地还有客户来现场收购。在开海前，王会特意添加了人手，订单激增，开海后底子忙不过来。“赶上了中秋，订单一向在添加，要一向忙到新年了。”看着面前的货品一箱一箱被运走，王会开心肠笑了。“今日早上七点，还有一批生蚝到货，很快就能售空。”

  无独有偶，与王会紧挨着的另一家水产批发商每天也大批量的往外发货，也是自家卡车去运货。“咱们也是靠天吃饭，有啥拉啥，一天去海滨跑个三四趟。”该店老板欢天喜地地和记者说，开海后他们一天能售出几万斤海鲜，为了能让海鲜源源不断地抵达济南，他们的运送车一天24小时不断，几辆车来回倒班，继续供给活海鲜。

  早上7：00，海鲜大商场门口仍旧风雨不透，此刻，现已简直见不到来回倒货的商贩的三轮车，济南的市民也纷繁来此，就为了赶上开海的这榜首口“鲜”，而海鲜商场内地商贩早已规整地摆满自家的海鲜，让咱们挑个目不暇接。

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